мы рекомендуем менять масло раз в 8000-10000.
при замене обязательно меняется масляный фильтр .
так бывает при редкой замене масла
Класический автомат,довольно надежен,требует замены масла раз в 30000 частичная замена 5 литров или раз 60000 полная замена 9 литров.
меняется масло G052162A2 (или аналоги) фильтр 01V325429 ,прокладка поддона 01V321371
мы используем масло MOBIL LT 71141 прокладку и фильтр MAN
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО) АУДИ/ФОЛЬКСВАГЕН/ШКОДА
| замена масла/фильтра-воздушного-салонного-масляного | от1400р | 20-40минут |
| замена воздушного фильтра | от 300 | 5-10 минут |
| замена салонного фильтра | от 300 | 5--10минут |
| замена топливного фильтра | от600р | 10-20минут |
| замена свечей зажигания | от 800р компл | 10-20минут |
| замена тормозной жидкости | от 100р | 20-30минут |
| замена охлаждающей жидкости | от1000р |
от30минут |
| замена жидкости гур | от600р |
10-30 минут |
| Замена масла в АКПП / DSG6 /DSG7/ISIN/ZF/ | от 2500р | от30минут |
| замена масла в торсене / дифференциале / редукторах/ | от 600 р | от 10 минут |
| замена масла в халдексе /haldex с промывкой сетки насоса и заменой фильтра | от2000 | 30-40 минут |
МАСЛО ФИЛЬТРА МЫ РЕКОМЕНДУЕМ МЕНЯТЬ РАЗ В 8000-10000КМ.
В АКПП ПРИ ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНЕ РАЗ В 30000 КМ ПРИ ПОЛНОЙ РАЗ В 60000КМ
МАСЛО В ДСГ РАЗ В 50000-60000 Т КМ
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ КАЖДЫЕ 30000-60000.КМ ИЛИ РАЗ В 2 ГОДА
СВЕЧИ РАЗ В 30000-60000КМ
мы используем только оригинальные расходники или качественные аналоги!
масла КАСТРОЛ,МОБИЛ,ШЕЛ, или по пожеланию клиента любые доступные масла.
фильтра оригинал,юфи,махл-кнехт,ман,кольбеншмидт итд
в акпп и дсг мы заливаем оригинальные масла или мобил.
большая часть расходников в наличии.
ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ? ЗВОНИТЕ
Есть 3 способа замены масла в акпп.
Способ первый частичный, таким способом масло в коробке может поменять любой (почти любой) автолюбитель. нужна эстакада, яма или подъемник.
Откручиваем сливную пробку, сливаем масло, откручиваем поддон акпп. есть коробки в которых это довольно просто а есть где поддон держат 20+закисших болтов с которыми придется повозиться.
Поддон сняли? несем его и моем. очищаем магнитики от фрагментов износа фрикционов .смотрим нет ли стружки или алюминиевой пудры.
Дальше меняем масляный фильтр. фильтра бывают крепятся 1-2 болтиками к гидроплите либо просто вставляются в канал и прижимаются поддоном.
Прежде чем поставить фильтр обратите внимание:
не осталась ли там уплотнительное кольцо от старого фильтра(такое частенько бывает)
Поменяли фильтр ставим на поддон новую прокладку и прикручиваем все назад.
Дальше заливаем масло. нужен или большой шприц или не хитрое приспособление для закачки жидкостей .
На некоторых коробках заливается через щуп, на некоторых через боковое отверстие в поддоне, на некоторых через отверстие снизу поддона.
Заливка через щуп проста и понятна, хотя и довольно нудная из-за диаметра заливного отверстия.
Тут шприц с насосом не нужен, делаем воронку, вставляем в горловину щупа и заливаем необходимое количество масла, заводим автомобиль, греем до 35-40 градусов и на работающем авто проверяем уровень, на щупе как правило есть риски MIN---MAX? так же могут быть риски COOL---HOT в этом случае можно следить за уровнем как на холодном так и на горячем авто.
масло залили, садимся в машину и переключаем селектор по всем передачам задерживая в каждом положении по насколько секунд.
Ставим в паркинг и снова проверяем уровень. при необходимости доливаем.
В случае с боковым отверстием в поддоне.
на заглушенном автомобиле заливаем масло тем что имеем для заливки масла (шприц, насос, прямо с банки через сосок) пока с заливного отверстия не польется масло, заводим автомобиль и продолжаем заливать пока масло опять не потечет. потекло? закручиваем пробку (не сильно нам туда еще раз лезть) садимся в автомобиль, так же как и в первом случае проходимся по всем передачам ,ставим в паркинг и смотрим уровень/доливаем масло.
Вариант второй полная замена
Так же можно заменить самостоятельно, но потребуется помощник,
Проделываем все тоже самое что и в первом варианте, заливаем масло, откручиваем одну из масляных магистралей ,тот конец что идет из коробки(напорный)помещаем в тару, помощник кратковременно крутит стартером второй человек смотрит за выливающейся атф и доливает свежую в акпп. процедура повторяется до тех пор пока с шланга не польется свежая жидкость.
Вариант третий, полная замена..
замена масла в АКПП на СТО. Многие сто сейчас имеют аппараты, с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. старое масло вытесняется новым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ — как только он будет нужного цвета (цвета свежей атф) процедура прекращается.
Второй и третий способ чем-то похожи, каким способом менять масло выбирать вам.
Комплексный сервис
